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江南公交千余名干部员工保障“玄武湖烟火表演”市民出行
来源:党委工作部 | 发布时间:2019/10/2 23:00:10 | 浏览次数:

 

10月1日晚,南京玄武湖烟火表演吸引了大量市民和游客,江南公交及时启动应急预案,涉及景区周边17路、25路、33路、35路等20条公交线路原计划出车317辆,当晚实际出车366辆,相关运力平均增加运力15%。同时各条线路采取灵活调度,延长服务时间等措施努力疏散大客流。数百名管理人员和近千名驾驶员坚守岗位有力保障了市民出行需求。

为保障应对当晚可能出现的大客流,江南公司提前召开专题工作会议部署有关工作,各巴士公司根据公司要求详细制定了运营保障应急方案,加强晚间双班力量、储备周边运力、强化人员值守、提前开展驾驶员宣传教育,并对涉及线路的车辆进行再次检查,保证车况。公司运营部加强专人值守,随时处置突发状况。

17:00开始,靠近玄武湖周边的中央路沿线和火车站、新庄附近客流开始激增,道路拥堵情况严重,运营部通过工作微信群第一时间发布指令,要求各单位密切关注线路情况,适时增加班次,做到灵活调度、支援有力。各巴士公司领导班子成员靠前指挥,分别在南京火车站、雨花台南大门等重要站点进行现场指挥。

第一巴士公司除保证相关线路100%按计划出车外,在1路南堡公园、25路北崮山站、28路长途东站共增加预备车13辆,运力增幅达20%。17:00开始在中央路周边增设7处安全岗,28组执勤人员适时报告路况信息、维持站台秩序。

第二巴士公司利用车载GPS向当班驾驶员发送路况提示,值班管理对驾驶员做好站头安全行车教育,公司领导成员和车队长、安全员在南京火车站南广场疏导车辆、维护秩序。针对新庄、火车站严重堵点,该公司对309路 、59路、D1路,17路及时采取了调头、增加区间措施。

第三巴士公司重点加强48路、83路、56路、13路、20路、91路等线路运力,加密班次,灵活调度,针对道路拥堵情况及时采取了绕行、缩线、跳站等运营措施,并要求驾驶员向沿线乘客做好解释工作。

第四巴士公司受烟火表演影响线路包括2路、33路、35路、47路等6条公交线路和太平门、中央路鼓楼、玄武湖公园、观音里市公交集团等12个站点。该公司重点加强了烟火表演结束后客流尖峰时候的区间调度预案,重点线路安排专人通过行车简图、车载监控对涉及线路进行监控。33路除增加3辆车,另预备了5辆车随时调遣支援,其余线路听候命令随时支援。

第五巴士公司22路、30路等6条线路均增加10%以上运力,其中,30路运力增加40%,另安排4辆车在模范马路随时支援,领导班子分头到中央门等10个堵点加强现场指挥。

当晚,客流高峰一直延续到11:00后,各巴士公司及时调整服务时间。

白马公园站,308路延长服务时间1个小时;20路服务时间延长25分钟;91路加跑班次,末班车延长到21:55;48路增加二班延长服务时间到22:55。

南京火车站及周边,309路共增加8辆车,服务时间延长1个小时;17路增加3辆车将服务时间推迟至23:17;206路延长服务时间43分钟。130路延长服务时间40分钟;28路长途东站延长服务到23:00。

截止当晚收班,除20条重点线路以外,周边受辐射线路也适时延长服务时间,实际延长服务时间线路超过30条。

在此期间,一线干部员工齐心协力,主动放弃休假投入一线生产。10路驾驶员徐玉明23:05到达东站后又主动和车队联系参与支援;31路驾驶员刘志高、林传兵得知10路运力紧张后,主动请缨支援10路;337路驾驶员叶明发看到兄弟线路忙得热火朝天,也主动报备调度室做起了预备驾驶员,确保了当天162路古平岗末班车能够准点发车;54路驾驶员涂庭胜在正常下班的情况下,主动承担起54路中山码头的末班车任务;190路受路况影响,13名驾驶员加班加点保证线路生产,许铭生不顾自己家住的远还主动要求做末班车;27路的党员张寅义积极支援190路加跑“4个区间”、李家兴在下班后又投入到运营中,姚春天分班下班到场时间是19:20,接到车队支援任务后又立即从场里赶往南京南站,支援190路;47路的驾驶员吴俊、房晓东、王飞虎到站后都主动留下继续参加运营;33路党员刘昊本来路牌下班的时间为21:00,到达雨花台南门时已近22:00,但得知线路需要增加车辆时又主动加跑,及时弥补了线路的运力不足;35路新驾驶员黄哲原计划上下班时间是12:50-21:40,但为了保证线路生产,他提前上班推迟下班,从11:10一直坚持到晚上23:45……正因为有这许多讲奉献能担当的优秀员工和周密的生产组织,共同保障了市民出行需求。

 
 
 
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